隔震橡膠支座作為支撐整個路橋工程隔震功能的關鍵環節，其隔震性能的高低直接關乎著整個橋梁的安全性。在我國，路橋工程行業中應用到的隔震橡膠支座主要有普通天然橡膠隔震支座、高阻尼橡膠隔震支座以及鉛芯橡膠隔震支座三種。在路橋工程行業中，隔震橡膠支座通常是圓柱型結構，在這個結構中，橡膠和鋼板交替層疊，并通過硫化工藝將其結合。
在隔震橡膠支座的結構中，鋼板能夠對橡膠起到一定的承載和束縛的效果，這樣一來，隔震橡膠支座能夠具備一定程度的承載能力，從而在地震發生的時間減輕橋梁直接面臨地震的能量沖擊，盡可能的減少路橋的變形。此外，在隔震支座的結構中另外一個最有特色的就是鋼板的設置跟支座的水平柔性能夠很好地兼容，這樣一來，有效的降低了隔震橡膠支座的水平剛度，在地震發生的過程中，能夠在一定程度上延長地震的自振周期，從而起到對橋梁的隔震效果。
建筑隔震橡膠支座檢測單位 ，板式橡膠支座是常用的隔震橡膠支座類型之一，既然同樣作為橡膠支座，安裝好之后肯定也是需要進行檢測的，不然不可在橋梁工程中使用，畢竟橡膠支座是橋梁中重要的組成部分！那么板式橡膠支座應該檢測那些項目呢？
1、抗壓彈性模量：檢測橡膠支座設計的彈性大小。2、抗剪彈性模量:檢測橡膠支座水平變形應力大?。ü芗椖浚?、極限抗壓強度：檢測橡膠支座內部鋼板與橡膠粘結的是否存在缺陷（關鍵項目）。4、抗剪粘結性能：檢測橡膠支座內部鋼板與橡膠粘結的是否存在缺陷。5、抗剪老化性能：檢測橡膠支座耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的最大轉動量。7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力最大值。
為滿足支座檢驗業務需要，中鋼國檢中心采購2000噸(動靜)壓剪試驗機，2020年4月份調試安裝成功進行試驗。設備采用電液伺服系統進行全程閉環控制，在垂向和橫向(剪向)均應具備試驗力(應力)控、位移控制功能，能等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中應能夠實現所有控制方式以及控制速率的任意無沖擊平滑切換。
板式橡膠支座檢測取樣標準：抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊；抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對；極限抗壓強度試驗試樣數量不得少于三塊；容許剪切角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對；摩擦系數試驗試樣數量為二塊；容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學性能。建筑隔震橡膠支座檢測單位 。
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