隨著我國公路建設的發展,修建的公路隧道越來越多,隧道二襯厚度對保證隧道建設質量、確保隧道運營安全至關重要。按照公路工程質量檢驗評定標準相關規定,全部隧道工程必須在交工驗收合格的情況下才能通車運營,隧道二襯厚度為強制指標,且厚度整體合格率超過90%的條件下才能通過驗收。
目前,在隧道二襯厚度檢測中,常用的檢測方法包括鉆孔法、激光斷面儀法、地質雷達法等,鉆孔取芯、開挖取樣等傳統的施工質量檢測法具有一定破壞性,對于防水要求較為嚴格的隧道工程而言,影響較大。
隧道二襯厚度檢測,結合公路工程質量檢測的相關標準可知,地質雷達法和激光斷面儀法是檢測隧道襯砌厚度的常見辦法。近年來,鉆孔法憑借其操作簡單的優勢,也開始在隧道二襯厚度檢測工作中進行廣泛應用。具體實踐過程中,雖然多種方法均可被應用于隧道二襯厚度檢測中,但都難免存在你局限性,因此,如何對當前的相關技術手段進行科學合理應用,已經逐漸成為隧道二襯厚度檢測研究中的重要課題。
公路探地雷達系統主要是由配套軟件、天線以及主機等共同構成,在具體實踐過程中,主要是借助發射天線對高頻寬帶脈沖電磁波進行發射,結合其具體傳播特性,對于介電特性不同的分界面,即構造物之間的空洞或分界面,此時便會發生反射現象,且反射波的波形、電磁場強度、路徑等也會隨著介電特性的變化而變化。但這些變化狀況均可被天線所接收,之后借助A/D轉換卡實現脈沖電磁波信號到數字信號的轉換,最后傳輸至雷達主機。借助相關計算機軟件,對數據進行妥善保存。通過數據處理軟件對反射回波的相位波速進行變換處理,具體包括偏移、去噪音、濾波等等,如此便可獲得連續性、形象、直觀的灰度剖面圖。結合等色線、等灰線以及同相軸等圖像,可對孔洞位置、埋設物位置、結構物厚度以及反射界面的位置等進行精準判斷。隧道二襯厚度檢測。
激光斷面儀檢測法在具體實踐過程中,主要是應用了極坐標法將,特定物理方向作為起始端,按照一定距離或角度,對開挖輪廓線以及測定設備旋轉中心之間的距離進行測定,同時也包括起始端與該距離之間的夾角,之后將這些端點進行連接,便可對實際的開挖輪廓線進行獲取。借助相關的施工控制導線,可對斷面儀定點數據進行獲取,在計算機軟件的輔助之下,可自動化的完成設計開挖輪廓線與實際開挖輪廓線之間的空間匹配,并可獲得各測點與開挖輪廓線之間的面積和距離,若順著隧道軸線按照特定間隔對各斷面進行測量,一般可對欠挖方量、超挖方量、開挖放量等信息進行獲取。
鉆孔法是在特定的位置上,將電鉆垂直于隧道二襯開展鉆進工作,直到達到了規定深度之后,可使用高清內窺鏡對鉆孔內部的實際情況進行了解,在此過程中,還可使用卷尺對脫空、二襯的厚度進行測量。如果沒能鉆穿二襯,則鉆孔的底部一般會是比較均勻的整齊面,如果已鉆穿二襯,一般會看到防水板、松散的砂石等等。
綜上所述,本文主要介紹了幾種隧道二襯厚度的檢測方法,如地質雷達檢測法、隧道斷面儀檢測法、鉆孔檢測法。這些方式在具體實踐的過程中,受到多種因素的限制和影響,經常會存在一定缺陷,同時也直接降低了檢測結果的的精準性。鑒于此,在今后的工作實踐中,我國相關部門仍需加大對這些檢測技術的研究力度,并找出其應用的局限性所在,提出針對性解決辦法,提升技術應用的時效性,以為其后續推廣奠定良好基礎。
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